极氪 9X 的技术发布会余温未散，五激光雷达的锋芒、双英伟达芯片的算力、3 秒破百的动力数据仍在刷屏。

但在这场 “看得见的科技秀” 背后，有一项低调的技术正悄悄为智能辅助驾驶筑起安全防线——那就是睿创微纳为其搭载的红外摄像头。

夜间行车有多危险？数据显示，夜间交通事故率是白天的3倍，照明不良时更是飙升至9倍。眩光、远光灯直射、“黑白洞效应”（进出隧道时的短暂失明）、雾霾扬尘等场景，始终是自动驾驶的“致命短板”。而极氪选择搭载红外摄像头，正是瞄准了这些传统视觉传感器“失灵”的场景。

睿创微纳的红外热成像技术无需依赖可见光，通过捕捉物体热辐射成像，在漆黑夜晚、强光眩光、雾霾扬尘等极端环境下仍能稳定工作。即便在对向远光灯干扰、完全无光的乡村道路等场景中，红外摄像头也能清晰识别前方行人与车辆轮廓，为“千里浩瀚H9”的L3级辅助驾驶提供关键冗余保障。

红外技术如何成为车载“刚需”？

传统车载传感器各有局限：激光雷达成本高昂，毫米波雷达语义信息有限，可见光摄像头在恶劣光线下易失效。而红外热成像的独特优势，让其成为高阶自动驾驶的“必选项”：

• 全场景穿透性：不受昼夜、眩光、雾霾扬尘影响，能精准识别100米内的行人、动物和障碍物。

• 被动成像更安全：无需主动发射信号，避免与其他传感器的电磁干扰，尤其适合多雷达协同的智能辅助驾驶系统（如极氪9X的五激光雷达方案）。

• 行业趋势已明确：2025版E-NCAP将新增恶劣天气测试场景，2027版C-NCAP也计划纳入夜间安全评估。红外技术，正在成为车企冲击国际市场的“合规通行证”。

睿创微纳的“车企朋友圈”：从比亚迪到吉利，为何头部品牌都选它？

作为全球红外热成像领军企业，睿创微纳的“车载版图”已覆盖众多主流车企：

• 比亚迪：旗下仰望U8、方程豹豹8等高端车型已配置其红外夜视系统，解决硬派越野中的极端环境感知问题。

• 吉利系：作为吉利定点合作方，睿创微纳的红外技术将逐步渗透至更多车型，此次极氪9X搭载的红外摄像头，是双方技术协同的最新成果，主打“全地形+全时段”安全冗余。

• 大运汽车：2023年已交付远航Y6、H8两款量产车型，2024年5月远航Y7、H9 也正式上市，全系均标配红外热成像系统，是国内较早实现红外技术大规模上车的案例。

• 滴滴自动驾驶等：在Robotaxi和商用车领域，其红外传感器为网约车、自动驾驶卡车提供全天候感知能力。

此外，长城、陕汽、广汽等品牌也已加入合作阵营。从百万级豪车到中高端量产车型，睿创微纳凭借“芯片-机芯-整机”全产业链自研能力，让红外技术从“奢侈品”变为“安全标配”。

技术硬实力：从“跟跑”到“领跑”的全球突破

睿创微纳的底气，来自对核心技术的“死磕”：

• 芯片级创新：发布全球首款8μm 1920×1080非制冷红外探测器、拥有国内首款AEC-Q100车规级认证红外MEMS芯片和国内首款AEC-Q100车规级认证红外ISP图像处理芯片。

• 全产业链自研：依托全链路自研支撑高效交付，覆盖从高端车型到中端市场的主流需求。

• 算法护城河：首创“无挡算法”避免快门冻结导致的信息丢失，“Matrix IV、超分算法”通过AI算法优化热辐射图像细节，显著提升了图像的清晰度与细腻度，使画面质量得到大幅改善。

红外技术的黄金时代，才刚刚开始

极氪9X的选择，印证了一个趋势：当L3级辅助驾驶进入“安全冗余竞赛”，红外热成像将与可见光、4D毫米波雷达形成“铁三角”。睿创微纳已做好准备——2025年多款合作车型量产、技术不断迭代创新、产品成本不断优化……未来，无论你驾驶的是哪个品牌的车辆，或许都能享受到这项“暗夜守护者”技术带来的安全感。